刚刚结束的F1阿塞拜疆大奖赛正赛阶段，小红牛车队凭借两名车手的连贯超车操作和精准战术执行，tvt体育官网从发车阶段的中游位置一路攀升，最终两台车双双进入积分区，创下车队本赛季至今的最佳正赛战绩，不少车迷在社交平台晒出车载超车片段，直呼这波发挥完全超出赛前预期。
正赛发车阶段的意外调整
本站正赛开跑前，小红牛原本的排位赛成绩仅排在第11和第14位，按照过往赛季的平均发挥，两台车能在正赛守住前12名就已经完成预设任务，没人想到他们能拿出冲击积分区的表现。
在F1阿塞拜疆大奖赛正赛中，小红牛车队凭借反常规的硬胎起步战术和流畅连贯的多轮超车，两台赛车最终双双进入积分区，创本赛季最佳战绩
没想到暖胎圈阶段，车队临时决定给两台车都换上硬胎起步，避开了前方多支中游车队都选的软胎混战陷阱，这个反常规的决策后来被不少车迷称为本场胜利的第一个伏笔。
一号弯的连环剐蹭过后，小红牛的两位车手分别上升了两个位置，没有像身后的阿斯顿马丁、阿尔法罗密欧车手那样被波及到车身受损，顺利进入了自己的比赛节奏。
多轮连续超车的细节亮点
进入第12圈到第22圈的硬胎优势窗口，小红牛的两台车先后对身前的迈凯伦、tvt体育哈斯赛车完成超越，其中角田裕毅在6号弯的晚刹车外线超车动作，被F1官方直播镜头反复回放三次，甚至拿到了本站最佳超车的网友投票第一名。
另一位车手里卡多的表现同样可圈可点，tvt体育他在第27圈利用DRS区域的尾流优势，直接在直道末端完成对阿尔派车手的超越，整个过程没有给对手留下任何防守空间，动作干净利落没有引发任何赛道事故。
根据赛后的车载数据统计，小红牛两台车本场正赛一共完成了13次有效超车，是全围场超车次数最多的车队，比排名第二的法拉利车队多出5次，这个数据也直接印证了车队本场的节奏把控有多出色。
车队领队托斯特在赛后采访里也提到，本场小红牛正赛的战术板是赛前技术团队熬了三个通宵推演出来的，每一次超车的时间点都在预设的方案范围内，两位车手的执行度完全超出了教练组的预期。
车迷圈层的正向反馈浪潮
正赛冲线之后，小红牛正赛相关的内容很快冲上了国内赛车社交平台的热搜榜，不少老车迷表示已经快忘了小红牛上一次能同时两台车拿分是什么时候，这波发挥直接把车队的赛季期待值拉满。
还有不少车迷特意剪出了本场比赛的超车合集，对比小红牛前几站正赛要么退赛要么卡在队尾的拉胯表现，直言车队最近的空气动力学升级完全起到了效果，之前的测试投入没有白费。
甚至有不少原本只关注红牛、法拉利等头部车队的观众，赛后特意去补了小红牛本赛季的所有正赛回放，想要看看这支青年车队到底是从什么时候开始悄悄完成了节奏升级。
后续赛季的走势展望
按照目前的积分进度，小红牛如果能把本场的正赛节奏延续下去，赛季结束之后完全有可能超越阿斯顿马丁，拿到年度车队第六的位置，这对于这支常年以培养新人为主的青年车队来说，已经是相当亮眼的成绩。
接下来的几站比赛，车队也表示不会贸然调整现有赛车的调校方向，会继续针对不同赛道的特性优化正赛长距离节奏，争取给车迷带来更多的超车名场面。
